为逝去的生命送行

据最新数据"4.28"事故的遇难者已增加至72人.受伤416人.

没有人知道,那一列火车在黑夜中会把生命带向生死两茫茫的境地.   灾难看似毫无预兆的降临了,但万事皆有因.

出事线路是一段启用一个半月的临时线路,因种种原因被修成s形.行经此段的列车限速一月内频繁更改,事发前两天济南铁路局发文限速,后又迅速取消该文.显然在调度管理上该局是混乱的.这是起重大责任事故.

三次机会---本可避免灾难发生.4月29日一份铁道部内部通报,详细罗列了事实经过.三次机会中每一个相关人员的失职,最终 酿的 惨祸. 机会一:4月23日济南局印发154号文件定于四天后28号0点开始执行.文件要求,事故发生地段限速80公里/小时.可是该文件只在局网发布,对外只已普通信件方式发送,对北京机务段仅做为抄送单位.调改信息不认真传达,为灾祸埋下伏笔.  机会二:铁路运行中对速度起决定性作用的是:调度命令.然而,在154号文件下发三天的4月26日济南局又发4158号调度命令,要求取消多处限速,其中包括事发地段.文件和调度命令的混乱,让生命没有了重量.生的机会不是没有来临过,事发前三小时午夜1时多,路过事发段的2245次列车发现现场临时限速标志80公里/小时和运行监控数局不符,即向济南局报告.其后济南局在4时2分发出4444号调令在k293--780至k290--784之间限速80公里/小时.但是接到调令的车站值班人员漏发了这条救命令,１５９司机最终没有接到这条救命令．机会三：脆弱的最后一条线．事发时间正值司机最疲倦时间，依靠司机用肉眼去发现８０公里／小时限速牌，事实证明对一闪而过的限速牌再阻止惨祸发生所起的作用已无意义．于是在４月２８日午夜４时４８分山东胶济铁路王村段，时速１３１公里／小时的北京－青岛１９５次列车，第９－１７节列车脱轨侵入另一条铁轨，和正常运行的５０３４列车相撞．

灾难发生后，各方紧急参与救援．

-就那么一瞬之间，多少家庭要承受这巨大的痛苦．官方的反映是迅速派出高官蹦赴事发现场，指导救援善后工作，查处事故原因追究相关责任人．

如过不把线路设计成s形，如果每一次机会可以把握控制，如果如果如果责任部门知道他们所担当的责任．．．不会出事．我们不能容忍台独，藏独，不能容忍奥运圣火的传递受阻，不能容忍ｃｎｎ主持人的辱华言论，国外对我们的任何不友善行径我们都会发出我们的声音，可是今天在我们自己的国土上无辜的人们要承受那些对人民生命财产本应负有责任而不负责任的恶果．同样我们应发出声音：抗议铁道部门！！！！！

事故发生在济南局，但同样反映出铁道系统的弊病．管理存在严重问题：春节永远是一票难求－－衍伸倒票，拖关系买票（诱发腐败）增加旅客回家成本．不满！！！经济发展，火车提速．本应是好，可只求按时发车按时到达，路程中速度不是狂慢就是急飚，增加隐患，谁为旅客安全负责？不满！！！服务恶劣（有些）－－买票窗口脸难看，列车乘务员素质不高．不满！！！一遇高峰期，只要火车塞的下人就塞人，过道，洗手间，卫生间，无处不是人跻人．没有了人的尊严！超载超速！不满！！！铁路部门应该就此次事件深刻反思．．．向民众真诚道歉

逝者已厮，寄已哀思．生者的我们也永远不知在幽幽的黑夜和茫茫的白日，生命会走向哪里，一刹，一刹．．．

为逝去的生命送行，生者发出我们的声音！！！！

'